面对即将开通运营的京沪高铁，执飞北京航线的各家航空公司再也按捺不住了。记者昨日获悉，目前5家航空公司已初步决定抱团”应对。即，旅客抵达机场后可根据自己实行情况签转当日南京飞往北京航线最近的一架航班。“宁京空中快线”即将于下月正式亮相。

　　■北京航线五大现状

　　目前，南京至北京航线存在哪些现状，请听听业内人士的分析。

　　现状一

　　18架航班被5家“瓜分”

　　目前，南京至北京航线每天有18架航班，分别由国航、东航、上航、海航和南航5家航空公司在执飞。其中，国航和东航（上航1架，隶属东航）每天各8架，海航和南航每天各1架。

　　从起飞时刻上看，首架航班每天早上7点50分出发，末架航班每天晚上10点20分离港。尤其是早上11点至晚上8点期间，基本上间隔1小时就有一架南京飞往北京的航班。

　　现状二

　　依市场情况各自定价

　　因南京至北京航线被5家航空公司“瓜分”，使得票价由各家航空公司自行决定。而航空公司上调或下调机票的价格，则是根据市场需求的变化而变化。每逢节假日时，机票抢手价格就高，而在平时或淡季时，各家航空公司则会采取降价促销，以此刺激市场。

　　现状三

　　被分成两拨耽误时间

　　目前机场的值机服务分为两块。虽然机场候机楼有明显的标识，但因普通旅客不经常乘坐飞机，根本就不知道如何区分。其导致的后果就是：旅客在转了一圈后才会找到值机柜台办理登机手续，这样会耽误一定的时间。

　　现状四

　　远近机位依情况而定

　　旅客根据登机牌上所标注的登机口步行前往候机。停靠在近机位，旅客登机是比较方便的，但如果停到远机位时，旅客甚至要通过乘坐摆渡车的输送再登机，这样就比较麻烦。

　　现状五

　　单飞一趟需4个小时

　　目前，从实际飞行时间看，一架航班从南京飞往北京所需的时间约1个半小时。但是，由于机场距离市区有一定的距离，再加上乘机旅客至少要提前半小时赶至候机楼执机柜台办理登机手续，这样最终从南京飞往北京一个单趟共需要4个小时。

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　　■京沪高铁的有力冲击

　　京沪高铁通车运营后，会对南京至北京航线造成哪些有力的冲击呢？

　　冲击一

　　去北京实现“公交化”

　　根据铁道部的安排，京沪高铁开通初期每天开行的动车为90对，并且根据市场的需求分别开行“G”字头和“D”字头两种时速的动车。而作为京沪高铁沿途的一大枢纽——南京南站，预计每天途经该站的动车将有几十对，并且从早到晚都有，真正实现了“公交化”。

　　冲击二

　　或是经济舱全价5折

　　业内人士预计，从南京南开往北京南的“G”字头动车二等座票价约是北京航线经济舱全价的5折。但是，目前京沪高铁的票价还未正式对外公布，最终以铁道部公布的价格为准。

　　冲击三

　　交通便利到南站方便

　　等到京沪高铁通车后，南京南站也将投入运营。届时，南京市民前往北京必须到南京南站乘车。届时，市民可以选择乘坐公交、出租、地铁等交通工具或自行开车前往，非常方便。

　　冲击四

　　去北京最快3小时39分

　　5月11日起，京沪高铁进入为期一个月的“试运行”阶段。根据其目前的试跑结果，从南京一站直达北京最快约3小时39分。但是，省城之间直达和沿线车站交错停车的两种高速动车从南京南站至北京南站所需时间会更长一些。

　　■民航部门积极应对

　　面对咄咄逼人的京沪高铁，民航部门如何积极应对？

　　措施一

　　5家联盟机票可签转

　　基于京沪高铁的冲击，经过两次开会沟通，目前5家执飞北京航线的航空公司已初步达成一致，选择“抱团”应对。即，旅客抵达机场后可根据自己实行情况签转当日南京飞往北京航线最近的一架航班。

　　但需要提醒的是，目前5家航空公司仅仅只是初步达成一致，本周将会开会讨论具体的实质性问题。如，旅客签转时如产生差额，是旅客自行自付还是航空公司“买单”？购买特价机票的旅客是否也能享受签转服务？……对于以上种种问题，只有经过详细协商后才能最终确定。

　　措施二

　　开通“一条龙”专属服务

　　同时，为了缩短每位旅客登机的时间，机场将开辟北京航线的专属“一条龙”服务。即，乘坐北京航班的旅客抵达机场后可享受单独的值机柜台、安检通道、候机区域、登机口以及行李提取区域，这样办票和旅行时间将大大缩短，如同坐大巴车一般方便。

　　“机场开通‘一条龙’专属服务很好，极大缩短了时间并提高了效率。”一位业内人士计算后表示，“一条龙”专属服务推出后，每位旅客的登机时间至少能缩短10-15分钟，效率大大地提高了。