焊花闪烁，不到5分钟，两根槽型钢轨就被齐整地“缝”在一起。由戚研所自主研发的国内首台槽型轨闪光接触焊机组，日前在苏州高新区有轨电车1号线作业现场试焊成功，填补了一项国内空白。

　　与目前有轨电车线路槽型轨焊接主要方式人工电弧焊、铝热焊相比，戚研所研制的槽型轨闪光接触焊机组采用交流焊接技术，通过具有自动控制连续和脉动闪光焊接参数的计算机控制系统，来保证钢轨焊接质量的稳定性，有效减少人工强度，大大减少了人为因素及周边环境对焊接质量的影响。同时，该机组也可通过更换焊接机头的部分组件进行普通钢轨的焊接。

　　有轨电车是一种介于常规公交和轻轨之间的中低运量的轨道交通系统，近年来发展迅速。目前我国有13个城市规划了74条线路，规划里程1066公里，随着大规模建设，槽型轨闪光接触焊接技术将得到越来越广泛的应用。