由北京交通发展中心、东南大学专家组成的评审组，14日对《苏南地区综合交通发展战略与规划研究》给予高度评价：“该规划首次打破交通管理的部门和行业藩篱，把苏南城市群融入公、铁、水、空交通织就的一体化网络中。”

　　据介绍，过去交通管理有“小交通”和“大交通”之分：“小交通”指城市客运，住建部门管；交通部门管理的“大交通”，“辖区”是城外、城际。而“大交通”的公铁水运航空，分属铁道、民航等部门。这样的体制束缚，造成“多种运输方式衔接不通畅、布局不合理，整体优势和组合效率得不到发挥”。

　　为打破交通管理“楚河汉界”，省住建、交通部门2007年联合组织制订苏南综合交通战略规划。其后，我省公路水路、航空、邮政、城市客运以及铁路的行业管理，统归省交通运输厅管理，更为规划编制扫清了障碍。

　　打破了部门梗阻，交通和城市布局旋即‘良性互动’。在苏南交通规划中，将优先推进铁路、城市轨道和综合枢纽建设，积极推进空港、港口和航道建设，以复合运输廊道和综合运输枢纽引导区域城镇带、都市区、都市圈重组和发展，引导都市区、城市用地集约发展。轨道交通则基本覆盖苏南，以沪宁和宁常沪城际为骨架，形成“四横七纵四射三联”的城际轨道网，围绕上海、南京呈横向放射状，并增加串联县级市和禄口、苏南国际机场的纵向线路，所有县级市以铁路与宁苏锡常镇五个中心城市通勤；中心城市内以轨道、快速交通为骨干，与城际铁路“无缝衔接”。依托轨道交通，城市发育会更好。

　　根据规划，近期（到2015年），苏南将基本形成区域铁路、高速公路、航道主骨架以及机场、港口、站场布局；到远期（2030年），苏南将形成高效合理、安全环保的“世界级城镇密集区域综合运输设施体系”。这一番规划的迷人前景是，“苏南城际交通1—2小时通达，城市内部交通只需20—45分钟，县级以上城市到最近机场1小时内，与全球主要国家建立定期航空联系。”