常州高起点编制完成《常州市充电设施布局规划》，《常州市区天然气加气站布局规划》编制工作正在紧锣密鼓开展，从理念到行动再到效益，绿色城市离我们的生活渐行渐近。

　　《常州市充电设施布局规划》日前已由常州市规划局编制完成，并通过专家评审。规划提出常州电动汽车发展分示范应用期和成熟推广期两步走，常州市域规划近期建设充电站28座。这一规划构筑了符合常州实情、满足远期发展之需的充电设施服务网络，为促进节能减排、推进低碳城市建设、改善城市环境，以及常州电动汽车产业发展搭建基础设施平台。

　　电动汽车发展预测：分两阶段发展

　　根据电动汽车发展的主导方式、技术水平、能源供给设施建设规模等特点，常州电动汽车发展可分为两个阶段：示范应用期（2010-2015年）和成熟推广期（2016-2020年）。示范应用期内主要以政府主导的公共服务用车（公交车、出租车、公务、商务车等）为主，通过示范车辆的运营，带动电动汽车产业的发展；成熟推广期内主要以市场主导的私家车为主，随着电池技术瓶颈的突破、经济性能的提高和配套设施的逐步完善，电动汽车将进入大面积推广运用的阶段。

　　通过对常州电动汽车产业发展进行PEST分析，借鉴国内外相关研究成果，预测2020年常州电动汽车占总的汽车保有量比例为8%，其中电动公交车占有率为30%、电动出租车占有率为20%、电动公务、商务车占有率为20%。

　　3种充电模式，3种充电设施，不同车辆可选择适宜的充电方案

　　充电模式：主要有常规充电（慢充）、快速充电、机械充电（电池组更换）3种。常规充电可利用夜间电力低谷时段充电，延长电池寿命，且容易实现；快速充电充电时间短，可作为充电车辆运行中的应急补充；机械充电要求电池与充电接口等设备标准化，适用于电池类型统一的车辆。常州市电动汽车将采用以常规充电为主，电池组快速更换、快速充电为辅的充电模式。

　　充电设施：主要有充电站、电池更换站和交流充电桩3种类型。充电站可以为电动汽车提供慢充、快充、电池更换及维护等综合性服务；电池更换站为电池类型统一的车辆提供专一的电池更换服务，一般与充电站合建；交流充电桩可结合停车场布置，利用车载充电器为电动汽车提供慢充服务。

　　根据不同的充电模式和充电设施功能，不同车辆可选择不同车辆的充电方案。如：公交车可依托公交保养场建设常规充电站，利用夜间停运时间慢充6-8小时；在公交首末站附近建设中、小型充换电站，为电动公交车提供快速充电和电池组快速更换服务，同时兼顾为社会车辆提供应急服务。出租车可以采用电池组快速更换作为其能源补充的主要形式，在出租车主要服务区内设置充换电站，为其提供电池快速更换、快速充电及保养维护等服务。公务、商务车用户可在单位停车场布置交流充电桩，在闲置时段进行常规充电，也可在单位内部配置小型电池更换站，实现电能补充。在运行期间，也可利用城市充电站进行应急快充、电池维护等。私家车可考虑在单位、小区停车场内配建交流充电桩。另外可以利用城市充电站进行应急快充、电池维护等。

　　根据区域特点和服务需求，科学布局和配置充电设施

　　充电站站点选址坚持布局的均衡性、充电的便捷性、实施的可行性、规划的协调性、用地的集约性等布局原则，考虑城市发展规划、变电所布局规划、土地利用规划、用户需求、环保要求等影响因素，统筹布置充电站站点。

　　综合型充电站：主要依托公交保养场、公交枢纽、大型停车场、大型园区、重要风景旅游区和城市建设重点区等区域设置。以大中型充电站为主，集常规充电、快速充电、电池组更换和车辆保养维护功能于一体，为各类电动车辆提供综合性服务。

　　小型充电站和电池更换站：根据服务半径、交通便捷性等设置，在人口稠密、交通拥挤的城市核心区，可结合市政设施、公共建筑设置。以小型站为主，主要为电动车辆等提供快速充电和电池组快速更换等应急服务。

　　充电站多建在交通便捷、车流通畅的道路两侧，同时尽量避开主要干道的交叉口；充电站服务半径约3-4公里。常州市域规划近期建设充电站28座，其中常州市区20座、金坛3座、溧阳5座。

　　交流充电桩：主要是为电动轿车等小型电动汽车提供慢充服务，因其占地面积小，安装成本低，可结合小区停车场、社会停车场和集团内部停车场灵活布点，可以很便捷地为电动汽车提供慢充服务。

　　交流充电桩主要有落地式和壁挂式两种类型。对于地下车库、停车楼等相对封闭的停车场多选择壁挂式交流充电桩；对于开敞式停车场多选择落地式交流充电桩。

　　《常州市充电设施布局规划》的创新之处，在于不仅实现了充电设施的科学布局，还从区域特点和服务需求出发，对充电设施进行了统筹配置。如：所有充电站均兼有电池组更换功能，解决目前电池技术的瓶颈问题；同时提出了社会停车场与非社会停车场充电桩的配建标准，解决了不同车辆在不同条件下的充电需求等等。

　　规划建设电动汽车充电站，促进电动汽车发展，不仅有利于促进节能减排、减少环境污染，大力推动低碳经济的发展，在发挥充电站使用价值的同时，还能充分利用现有土地，提高了土地的利用效率。此外，在停车场等充电场所对电动汽车进行夜间充电，有助于减小电网峰谷差，节省电能损耗，可以极大提高电网的使用效率。值得一提的是，电动汽车充电设施的建设将大大提高电动汽车的续驶里程，促进电动汽车的市场需求，从而促进电动汽车产业的发展，增加就业岗位，为社会经济的发展提供新的增长点。

　　基于电动汽车的显著优势和良好发展前景，应时局之变、谋发展之策，2009年2月，市委市政府出台《常州市振兴五大产业行动计划（2009-2011年）》，对节能与新能源电动汽车产业进行重点支持，促进大规模产业化；2010年初，出台的《常州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》中明确提出，打造“中小城市新能源汽车推广应用的样板”。同年，市委市政府决定依托常州高新技术产业开发区的政策与技术优势，选址于奔牛机场东侧，打造一个具有全国品牌知名度的新能源车辆专题产业园。

　　目前，常州纯电动整车研发企业有3家，电池、电机、电控等关键零部件企业有20多家，基本形成了以麦科卡、黄海汽车、江苏益茂等企业为龙头，以易控汽车电子、今创集团、远宇集团、华日升凯晟能源、伊思达电池等一批生产企业为支撑的新能源电动汽车产业发展格局。常州电动汽车研发企业对电动汽车的投运热情很高，常州黄海汽车有限公司拟申请在新北区开两条电动公交示范运行线路；江苏益茂纯电动汽车有限公司计划在武进高新区投放电动公交车进行试运营；麦科卡公司已在常州投放一批试运行微型电动汽车。

　　此外，作为我国当前倡导的“清洁汽车行动”重要内容之一，推广使用加气汽车得到政府部门高度重视。与传统燃油汽车相比，加气车辆具有较好的低碳环保优势和明显的价格优势。随着西气东输、川气东送工程的建成投运，常州天然气加气站具有更加充足的气源条件。根据《常州市人民政府办公室关于印发常州市推广使用天然气燃料汽车实施方案的通知》（常政办发〔2009〕117号）要求，供气单位需加快建设车用天然气充气站，满足市场发展和运行需要。近年来，常州市规划局就如何推广使用天然气燃料汽车进行了积极谋划，并于今年进一步组织编制了《常州市区天然气加气站布局规划》，目前本规划已完成初稿，正在进行申报专家组评审。