4月1日起，中吴大道两侧的城市设计方案及制作的模型在市规划馆公开展出。 “在3楼公示厅，可以看到长达23米的中吴大道模型，这是迄今为止我市最大的道路模型。”市规划馆馆长薛春华说。

　　中吴大道是横贯城市东西的主干道，西接钟楼经济开发区，东联天宁经济开发区，穿越中心城区南部区域，全长23公里。本次城市设计范围西起棕榈路，东至三山港，通过功能结构优化、交通网络完善、空间品质提升三大对策，对两侧500至1000米范围地区进行了深入研究和设计，整体形成“一轴四段十三节点”的规划结构，最终建成“常州中部商贸核心功能聚合轴、都市形象展示轴”，为常州市民又提供了一个优质工作生活、惬意休闲娱乐的品质地带。

　　市规划局诚邀广大市民前往观摩，并提出合理化建议。“清明小长假照常展出，市民可采取两种方式提建议：一是在现场把建议写在意见簿上，二是发送到市规划馆网站的邮箱。”薛春华表示，市规划局最终将把市民建议汇总，请专家来甄别。

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　　中吴大道两侧总体布局：1轴4段13节点

　　一轴

　　以中吴大道为主体的东西向城市发展轴。

　　四段

　　1、物流市场综合区段(棕榈路——荆川路)：以童子河为地区生态廊道，西林公园为区域重要开敞空间，棕榈路4S店产业群、马家站创意街区为重点发展区域，龙江路、怀德路为主要城市发展轴，形成以居住和市场物流产业为主的综合区段。

　　2、商贸核心区段（荆川路——龙游路）：形成以中吴大道为景观轴，串心河、董家浜为绿色生态廊，长江路、兰陵路、和平路为南北向主要城市发展轴；衔接南北的市区级商务功能为核心，辅以生活居住等配套功能的综合片区。

　　3、综合服务区段（龙游路——常遥路）：以采菱河为生态廊道，蔷薇园、雕庄中心公园为地区开敞空间，丽华路、青洋路为主要城市空间发展轴，形成以居住和市场物流产业为主的生活综合区段。

　　4、综合发展区段（常遥路——三山港）：形成以中吴大道为发展轴，新老运河为生态廊道，圩墩公园、宋剑湖生态湿地公园为地区开敞空间，以产业功能为主的门户片区。

　　十三个节点

　　1．棕榈路节点：以4S店公共建筑组群和序列布置的点式高层住宅，构筑中吴大道西端的门户节点。

　　2．西林公园节点：以西林公园为核心，通过功能、高度的控制，打造以生活居住为主的功能节点。

　　3．龙江路节点：规划预留中吴大道与龙江路高架的立交匝道空间，周边序列布置50米至100米的点式高层住宅，形成富有节奏感的交通节点。

　　4．马家站节点：依托轨道交通四号线马家站交通优势和南运河滨水资源，建设一处以滨水体验为特色，包含商业商务、休闲娱乐、生态居住等多元功能的复合型功能节点。

　　5．长江路节点：形成居住社区服务中心节点，与轨道交通站点相结合，完善社区配套，重点承载社区服务中心功能及区域商业服务功能，主要功能业态有餐饮、娱乐、零售及办公。节点的最高建筑高度为150米，通过南侧点式高层建筑围合街道空间，并采用景观通廊将轨道交通站场与南北白荡河、董家浜滨水区域联系起来，在节点处形成有张有弛的开敞空间系统。地下空间结合轨道交通的建设设置商业设施。

　　6．兰陵路、和平路节点：区域形成商务中心节点，主要承载城市商务办公功能，主要功能业态有商务办公、娱乐、星级酒店等，节点范围东至富盛一路、西至清南路，本节点是中吴大道沿线街道空间的主要展示点。

　　城市设计通过沿路韵律的建筑布局、特色的街道形象展现、轨道交通站场、烈士陵园等开敞公园广场，与沿街封闭建筑街墙的有效组合，共同构筑丰富变换的节点空间感受。主要交叉口周边以城市综合体的形式，承载商务商贸功能，节点最高建筑高度为200米，位于和平路、中吴大道交叉口，此建筑亦是中吴大道全段的地标建筑，起到统领全局的作用，次高建筑位于兰陵路、中吴大道交叉口，建筑高度150米。通过兰陵路交叉口、和平路交叉口人行地下过街通道，组织中吴大道两侧人行交通，并在两侧公共地块内有效组织慢速交通，与周边主要开敞空间相联系。

　　7．丽华居住社区服务中心节点：以高度130米城市综合体统领全局，与现状建筑相呼应，形成中吴大道丽华地区标志性空间，节点以商业商贸、商务办公功能为主。

　　8．蔷薇园生态节点：以蔷薇园、采菱河为生态源，控制周边地区功能、高度、风貌，提倡节点周边地区以生态节能建筑为主，营建蔷薇园独具特色的生态节点。

　　9．青洋路交通节点：规划预留中吴大道与青洋路高架的立交匝道空间，布置临时绿化空间，周边序列布置50米到100米的点式高层住宅，形成富有节奏感的交通节点。

　　10．雕庄街道服务中心节点：依托原雕庄街道商业服务街，提升品质，打造雕庄街道商业商贸、商务办公、休闲娱乐、居住等多功能复合型功能节点。

　　11．新运河景观节点：重点打造滨河绿地景观，并在今创路东侧中吴大道南侧塑造区域地标建筑形象。

　　12．圩墩公园景观节点：主要塑造遗址公园文化，打造以生活居住为主的功能节点。

　　13．沿江高速门户节点：依托沿江高速及宋剑湖，梅山港滨水资源，建设一处以滨水体验为特色，包含休闲、娱乐、旅游等多元功能的复合型功能节点，构筑中吴大道东端的门户节点。

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　　中吴大道两侧总体布局：把握三大方面

　　本次城市设计，对两侧500至1000米范围地区进行了深入研究和设计，通过功能结构优化、交通网络完善、空间品质提升三大对策，形成“常州中部商贸核心功能聚合轴、都市形象展示轴”。

　　功能结构优化

　　中吴大道整体形成“一轴四段十三节点”的规划结构，从整体结构上对中吴大道沿线及周边区域的功能进行整合，形成与城市功能相吻合的空间形态和风貌特色。

　　交通网络完善

　　通过完善城市道路交通系统，同时结合轨道交通四号线站场效应，有效提升中吴大道两侧土地价值，引导沿线土地开发向纵深发展。

　　在交通组织方面，本规划通过对中吴大道沿线路网衔接、支路网的完善、静态交通、慢行交通、人行交通、交通设施、路网密度等方面进行系统化调整，以促进快速路两侧用地交通网络的形成。

　　空间品质提升

　　沿线形成“一轴多廊多点网络化”景观布局空间，共计14条城市滨水空间的自然景观，12个公园绿地及14个广场空间的城市景观。

　　通过增加15米道路绿化带，有效引导控制居住生活区段、商业商贸区段、工业物流区段的道路绿化空间，优化沿线街道绿化空间。

　　结合各功能节点，在长江路、兰陵路、和平路等城市重要节点处形成地区标志性空间，优化沿线城市天际轮廓。

　　通过对建筑物的街墙立面线、基座以及后退或突出等要素进行控制，优化沿线街道界面。