“10年前的奔牛机场，登机时有个奇特的风景，你知道么？”

　　“从时代广场到南大街，坐几路车？”

　　“乘公交从新北区到武进，相等的里程，要是在英国，票价要多少？”

　　谈起对常州交通的印象，3名老外与记者开起了玩笑。这3名老外分别是“50后”、“60后”和“80后”，在常州工作生活14年、11年和2年。结果，每一个问题都让记者张口结舌，答不上来。

　　金仁洙感受变化——

　　进城出城，成为享受

　　“今年年底，您或许就能在常州坐飞机回家过年。”

　　“噢，是吗？太好了。”

　　见到金仁洙先生，记者告诉他一个好消息——本月25日常州机场将开通国际航班，首航香港，年内争取直航首尔。

　　金仁洙是常州泰映工程机械有限公司总经理，2000年2月来常州工作。每年他都要回国五六次，因为家在釜山附近，只能走浦东机场。“能直达釜山就更好了，我是不是太‘贪心’了呢？”他笑着说。

　　今年7月31日，常州机场航空口岸对外开放通过国家级验收，正式迈入国际机场行列，这意味着像金仁洙这样在常工作生活的外国朋友和市民们可以从家门口进出国门。

　　因工作关系，金仁洙时常出差，今年5月去厦门、7月去沈阳，他都从常州机场飞。然而，在常生活的前10年，机场带给他的是狼狈：航班只有个位数，有的一周一班，登机要拖着行李走过停机坪，下雨天都得撑着伞——那真是奇特的风景。

　　“现在有20条航线，基本覆盖了全国重要的中心城市或旅游城市。”常州机场集团有限公司副总经理赵凯军称，2010年机场全面升级改造，硬件软件均省内领先，有些航线每天有多班，如重庆、广州、北京、深圳3班，厦门、成都2班，乘客可当天来回。今年前8个月，旅客吞吐量达到125.7万人次，预计全年180万人次，比2010年66.7万人次猛增近3倍。6条宽大的廊桥直抵飞机舱门，金仁洙的狼狈经历终成记忆。

　　金仁洙是个典型的韩国人，工作认真，业余讲究放松。他喜欢打高尔夫，只要有空，每周会去金坛的金沙湾乡村俱乐部打球。他家在新北区政府附近，“出门10分钟上高架，从长虹西路下来，开两三分钟，再拐入沿江高速，1个半小时就能到。”他说，一路高架、高速，开车是享受。

　　与登机经历一样，火车也曾因拥挤、脏乱、满车厢的湿热和异味令金仁洙敬而远之，而沪宁城际、京沪高铁、宁杭高铁以及配套客运枢纽的建成投运，改变了他的选择。身为韩国商会华东联合会副会长，他每个月要去上海一两次，这两年，他已不再自驾前往，而是开车到常州北站约12分钟，再坐高铁到上海约1小时，“又干净又舒服，太快了，太方便了。”

　　在金仁洙的办公室里，一张荣誉市民的证书摆放在最显眼位置。“我喜欢常州，我要联系很多韩国人来这里投资，还要拉着他们到常州机场坐飞机，一起回家。”
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　　Liam Rogers对比两地——

　　市内往来，便捷实惠

　　对于这座迥异于家乡的中国城市，英国人Liam Rogers正在用他自己的方式解读。

　　Liam Rogers是第一次来中国，他和妻子目前都在天合国际学校做老师。

　　他曾打的从新北区到湖塘，想看看这个城市有多大。结果，有了个惊人的发现：有坐BRT的朋友告诉他，从新北区到湖塘只要投币1元、刷卡0.6元，他觉得不可思议：“20多公里呢，你知道同样路程在英国票价要多少？折算成人民币要50元！”

　　让Liam Rogers不可思议的情形已延续7年多。2007年1月15日起，我市公交车统一票价为1元，同年3月起刷卡0.6元，2009年9月1日，70岁以上老人、残疾人等免费。

　　价格一降到底，服务却一升再升。2011年起，公交车全部更换为空调车，平均时速从不到12公里提高到18公里，BRT达23公里，班次线路增多，候车时间减少，BRT平均只要2-3分钟。

　　2011年以来启动的“智慧交通”工程，更让公交出行多了一份美妙的体验：手机下载“掌上公交”后，可准确获知要乘坐车辆离站台的距离，目前，日点击量达到10万次左右；B12线以及所有BRT站台已实现免费4G网络覆盖，年内将完成1000辆公交车车载wifi覆盖，明年一季度实现全覆盖。

　　今年4月，有乘客建议BRT站台兑换零钱以方便乘客，公交公司立即采纳，5月底即推出了兑零服务；今年上半年，网友向公交公司建议开通途经飞龙社区的公交线路，公交公司非常重视，于8月26日推出了1111路、1811路。

　　在市政府公交优先战略的推动下，虽然近年来我市汽车保有量以年增近10万辆快速上升，但公交分担率（公共交通的出行量占总出行量的比率，是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标）却逐年攀升，去年达到了28.3%——全国平均数据不到10%、特大城市约20%。

　　Liam Rogers的家乡在英国中部，城小路窄，当地人出行主要靠汽车。“虽然英国人口不多，但政府现在也在谋求降低票价、发展公交。”当得知我市大力推行新能源公交，使用天然气等清洁能源的公交车比例接近30%，出租车油改气比例达96%，并且将逐步全部更换为清洁能源车时，他瞪大了眼睛，用夸张的表情连连表示“Very Good”。

　　同时，说到公交车里的环境，Liam Rogers忍不住皱了皱眉头，他通过记者提了一条建议：“要是不那么吵、那么挤，就Perfect(完美)了！”。他的加拿大同事Clara Tong每天乘公交车上下班，也向记者说，车厢里总有人大声打电话、聊天，在公共场所，为什么他们就不能安静点呢？
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　　池正喜每天体验——

　　绿色出行，愉悦怡人

　　在常州11年，韩国人池正喜已融入了这里的生活。在河海菜场，经常会看到她用不很流利的中国话和菜贩讨价还价。

　　不会开车没让她感到有任何不便。她住在新北区时代广场，公交车很多，B11可到天宁寺、33路到文化宫……她熟知大部分线路，还办了市民卡享受6折优惠。

　　只要距离不是很远或不赶时间，她会步行。下午3点，她去河海菜场买菜，菜场离她家约1000米，一路走走看看，和熟悉的人打个招呼，心情极好。

　　公交+步行，是池正喜感到很舒服的出行方式，它所代表的低碳、环保、健康出行理念，正是减少汽车增长过快带来交通拥堵、尾气污染和能源紧张等问题的有效解决之道。

　　一项调查显示，慢行通勤（骑自行车、步行等）仍是多数人最主要的交通方式，占一半以上的出行量。重视慢行就是重视大部分市民的出行权益。

　　2012年9月起，我市开始规划慢行系统。市规划设计院工程师单军峰是编制人之一，据他介绍，目前已建成环湖东路、延政大道慢行道，怀德路至桃园沿老运河的滨河绿地慢行系统也已在建。今年，市区范围内计划实施20多条有慢行通勤、休闲功能的绿道，总长度约200公里。

　　据了解，惠及人口最多的主城区社区慢行系统正在编制。按照步行5分钟可达的要求，连接社区与水系、菜场、公园、学校、医院、社区中心等各类社区公共资源，兼具通勤和休闲双重功能，“有条件的设置独立道，没条件的通过设置路挡、隔离桩的方式，保障行人、自行车的路权。最终实现‘短距离慢行，长距离公交，慢行接驳公交’的绿色通行”。

　　“慢行+公交”的实现，除了要有连网成片的慢行系统，还取决于公共交通的发展——运力、布点、服务、乘车体验等等。根据我市交通运输现代化规划，以后，不只有BRT可享有“特殊待遇”，到2020年满足公交专用道设置条件的城市主干道，都要设置高峰时段或全天候专用道；交通信号公交优先范围扩大，交叉口公交优先通行，高峰时段公交车运营速度不低于20公里；到今年10月份，凭一张公交卡就可在五区两市乘车，未来将推广到出租车、城际巴士以及公共自行车和地铁领域，市民可“一卡在手，通刷无忧”。

　　谈及常州与家乡交通的最大不同，池正喜略有遗憾：“常州没有地铁。”记者告诉她，这个不同即将消失，我市地铁1号线预计2019年通车，而且在河海路就有站台——离她家很近。“2019年？那我还能坐上。”她高兴地说，她至少还要在常州待10年。

　　据了解，目前我市规划6条地铁线，总长208公里，东至横山桥、西至奔牛、南至南夏墅、北至春江镇，平均运行时速35-40公里。

　　“地铁是公共交通的大动脉，BRT以及常规公交面广量大犹如毛细血管，它们相互配合，将调节市民出行结构，也将改变人们的生活。”市轨道交通建设指挥部副总指挥、市轨道交通发展有限公司副总经理胡导云描绘了一幅未来的生活场景：市民可以住在郊外，开车、乘公共汽车或骑车到达附近的地铁站台，换乘地铁去上班，“这种情形，在欧州、澳州很普遍，家庭买车主要用于旅行”。
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　　数字交通

　　2个高速环，15分钟快速圈

　　沪蓉、沿江和江宜高速交叉，在我市主城区外围形成了高速公路环，与高架无缝对接，城区任意地点15分钟即可到达高速通道；扬溧、宁杭以及锡宜高速，构成辐射全市的大高速环。常溧高速、常州与金坛之间3条市域快速通道全面开工，常金溧同城化指日可待。

　　1小时抵沪宁杭，5小时抵京津冀

　　沪宁城际、宁杭高铁、京沪高铁及配套客运枢纽建成投运，多模式、一体化的零换乘服务惠及全体市民。

　　644个行政村“村村通公交”

　　2006年，实现市区公交发展一体化；2010年起，644个行政村100%通公交。

　　让利23.34亿元

　　常州成为国家公交优秀示范城市，先后荣获国际推动公共交通贡献大奖、中国土木工程詹天佑奖、国家科学技术进步奖二等奖等荣誉，公交低票价累计让利市民达23.34亿元，乘客满意率达99.1%。2008年，常州交通达到A类一等管理水平，成为全国闻名的“不堵之城”。

　　减排二氧化碳10579.1吨

　　我市大力引进清洁能源公交车，并对516辆汽油车和165辆柴油车实施了“油改气”，减少二氧化碳排放10579.1吨，节约燃料成本3354万元。

　　吃红灯减少50%

　　中吴大道、和平路等16条主干道、210个路口实施绿波控制，干道通行吃红灯次数减少50%以上，通行时间平均缩短32%。