卫生部有关负责人日前表示，我国有望年内实现申领驾照时进行器官捐献意愿登记。届时，居民在申领驾照时需要对万一遇到车祸等意外情况死亡后，是否愿意捐献自己的器官作出选择。

　　申领驾照为何要与器官捐献“捆绑”？申领驾照是喜事，喜事没办就问愿不愿意捐献器官，百姓会不会觉得晦气？记者就此进行了走访。

　　申领驾照

　　问捐赠意愿是国际惯例

　　“这是经济社会发展到一定程度的必然产物，也是社会文明进步的表现。”南京市红十字会刘霞会长说，长期以来，我国医疗领域的器官移植来源一直不稳定，一定程度上影响了移植事业的发展。近年来，随着医学科技的进步，等待器官移植病人的增多，建立稳定的器官捐献来源刻不容缓。

　　省社会科学院法学所副研究员方明分析说，在国外，器官捐赠主要来自车祸等突发事故。比如，每个美国公民去考驾照时，都会被问及是否愿意捐赠器官？如果愿意，是捐部分还是捐全部？本人的回答将印在驾照背面，一旦遭遇车祸不幸身亡，医生可以根据本人遗愿，及时提取器官，用来挽救其他人的生命。

　　据了解，国外很多国家都已有类似器官捐献环节，在发放驾照时，进行捐献意愿登记。驾照申领人签署一份器官捐献表，进行器官捐献的意愿登记。目前，澳大利亚的驾照持有者约80%都愿意签署，在英国，这一比例约为45%，而我国居民境内申领驾照尚无这一环节。

　　南京市红十字会刘文华认为，此次国家对申领驾照时进行器官捐献意愿登记，可能有几个方面考虑：一是领驾照的人年龄比较轻，器官组织移植成功率较高；二是领驾照的人文化层次较高，对器官捐献比较容易接受；三是近年来每年死于交通事故的人数有上升趋势。

　　器官资源

　　紧缺与浪费同样惊人

　　“辛苦半年多，终于可以拿驾照了。但喜事还没办就问出了车祸你愿不愿捐器官，总让人感觉怪怪的。”最近正在南京狮麟驾校学车的刘军勇直言，不大能接受在申领驾照时登记器官捐献意愿，他认为，器官捐献应该是个人隐私，在公开场合登记，不自在，即便有捐献意愿，也应由当事人主动联系相关机构。

　　“‘死后要保存全尸’的传统观念，一直影响着器官捐献工作的开展。在过去20年内，南京仅有3人捐献了器官和组织，一例是南京鼓楼医院护士，另外两例是两个小男孩，父母将其眼角膜捐献出来。”刘霞说，去年底，南京市成为全国11个人体器官捐献试点城市之一，南京红十字会也尝试劝捐，令人遗憾的是，至今无一例器官成功捐献。

　　据介绍，目前我国国内每年约有100万人等着换肾，约30万人等着换肝，等待心、肺、小肠、脾、胰等其他器官移植的约有20万人，而有幸能顺利进行器官移植手术的只有1.3万人。这些患者的病情通常很严重，其他方法已不能治愈，只能依靠器官移植。与器官严重短缺同时并存的，是意外事故死亡者因缺乏科学的器官捐献体系造成的器官资源大量浪费。

　　南京工业大学法律与行政学院教授刘小冰在接受记者采访时说，说实话，我本人是坚定的器官捐赠拥护者，也专门去省人民医院咨询过。申领驾照与器官捐赠捆绑，尽管让人觉得有点不舒服，但这是破解器官来源不足难题的积极尝试，应该予以理解支持。

　　他认为，法规缺失，宣传不力，是器官捐赠推不开的软肋所在，捐赠的不公开透明，加上其他慈善捐赠渠道的丑闻频出，更让器官捐献雪上加霜。解决这个问题，一方面要加大宣传，移风易俗，让民众知道器官捐赠是怎么回事，另一方面也要建立完善的人体器官捐献者登记系统。

　　支持器官捐献

　　别忘人文关怀

　　东南大学医学人文系副主任何伦认为，从立法角度讲，申领驾照时进行器官捐献意愿登记是一个较为积极的做法。相比国外一些地方，这样的政策应属较为温和，最重要的是终于有一种形式来落实器官捐献，并且能够充分顾及个人意愿，所以应当肯定。要倡导器官捐献，就应该建立有效的制度。

　　他同时认为，即便申领驾照可以捆绑器官捐献，仍要坚持以人为本。一方面，应充分尊重公民意愿，既不要在舆论宣传上营造过多过大的压力，也不要用道德眼光来审视没有捐赠意愿的人，在表格的填写、上交等环节，最好能保护填报者的隐私，以免对申领驾照者造成不应有的道德压迫感；另一方面，对志愿捐献器官和遗体者，在捐献之前、期间和之后，应对捐献者及其家人提供人文关怀和相应的照顾措施。

　　卫生部有关人士说，相应的配套措施已在酝酿中，包括救助补偿政策，器官捐献者有望获得物质补偿；减免器官捐献者及其家人的住院医疗费用，减免器官捐献者的殓葬费用等；考虑给捐赠者家庭医疗保险、学费优惠、减少纳税等。何伦认为，这些政策的实施，有助于提高人们参与器官捐献的积极性，缓解器官严重供不应求的状况。